Le prix d’un conteneur dépends fortement selon son état, son format et son type. Un 20 pieds d’occasion peut commencer à 1 100 €, tandis qu’un 40 pieds high cube neuf dépasse souvent 4 200 €. Les entreprises doivent aussi prévoir le transport, le déchargement, les taxes et parfois des aménagements techniques. Chaque choix impacte le budget final.
Fourchettes de prix pour un container neuf vs d’occasion (20′ & 40′)
| Type de container | 20 pieds | 40 pieds |
|---|---|---|
| Occasion | 1 100 à 1 800 € | 1 400 à 1 900 € |
| Neuf / premier voyage | 2 200 à 3 400 € | 3 350 à 4 200 € |
Les entreprises comparent d’abord le coût d’un container selon son état. Les modèles neufs ou dits premier voyage présentent une structure en acier récente et une étanchéité optimale. Les professionnels les recommandent pour le transport maritime, le transport international ou les opérations intensives de manutention. Ces conteneurs affichent une intégrité structurelle élevée et conviennent aux applications exigeantes.
Les analyses du marché montrent que le 20 pieds dry premier voyage se situe entre 2 200 et 2 600 € HT, tandis que le 20 pieds conteneur high cube premier voyage varie entre 2 650 et 3 400 €. Le 40 pieds conteneur high cube premier voyage atteint 3 350 à 4 200 € selon l’état et la disponibilité.
Le conteneur d’occasion reste plus économique. Il convient au stockage professionnel, au réemploi ou aux besoins non maritimes. Le 20 pieds dry d’occasion débute à 1 100 € HT et peut atteindre 1 800 €. Le 40 pieds dry varie entre 1 400 et 1 900 €. Le 40 pieds high cube d’occasion atteint 1 500 à 2 075 €. Les écarts proviennent de l’usure, de l’état du plancher, des joints et de la présence de points de corrosion.
Les entreprises choisissent un conteneur de stockage d’occasion lorsqu’elles privilégient le coût. Elles optent pour un modèle neuf lorsqu’elles recherchent une fiabilité constante pour les flux logistiques ou les trajets maritimes répétés.
Prix d’un container 20 pieds vs 40 pieds selon l’état, le type et l’usage B2B
Le prix évolue selon les dimensions du container, le volume, la surface, la tare, la charge utile et le type de conteneur. Les entreprises doivent choisir entre un conteneur dry, high cube, open top, open side, plate-forme ou flat rack.
Le 20 pieds constitue le format le plus courant. Il offre environ 33 m³ de volume, 14 m² de surface et une charge utile pouvant atteindre 28 tonnes. Les entreprises l’utilisent pour transporter des palettes, des cartons, des meubles, des véhicules légers ou des équipements industriels.
Prix constatés pour un 20 pieds
- 20 pieds dry occasion : 1 100 à 1 800 €
- 20 pieds dry neuf premier voyage : 2 200 à 2 600 €
- 20 pieds high cube premier voyage : 2 650 à 3 400 €
- 20 pieds open side premier voyage : 5 650 à 6 250 €
- 20 pieds open top occasion : 5 699 €
Le 40 pieds offre une capacité plus importante et une meilleure optimisation logistique. Les versions high cube apportent plus de hauteur intérieure.
Prix constatés pour un 40 pieds
- 40 pieds dry occasion : 1 400 à 1 900 €
- 40 pieds high cube occasion : 1 500 à 2 075 €
- 40 pieds high cube premier voyage : 3 350 à 4 200 €
- 40 pieds open side premier voyage : 8 850 à 12 500 €
Les professionnels recommandent un conteneur high cube lorsqu’il faut optimiser l’aménagement intérieur, augmenter le volume utile ou intégrer des équipements. Les modèles open top ou plate-forme conviennent aux machines volumineuses ou aux chargements verticaux.
Les facteurs de coûts incluent la disponibilité, l’état, l’offre régionale, les besoins en manutention, les contraintes techniques et les exigences de conformité aux normes ISO.
Prix d’un container incluant transport, déchargement, taxes et logistique
Le coût final dépend non seulement du conteneur, mais aussi du transport routier, du déchargement, de l’accessibilité du site et des formalités administratives.
Les transporteurs estiment qu’une livraison débute à 300 € HT pour un trajet court avec déchargement inclus. Le prix augmente selon :
- la distance,
- l’accès au terrain,
- la nécessité d’une grue,
- la configuration du sol,
- le besoin d’un châssis porte-conteneur,
- la prise en compte du gabarit,
- les dispositifs d’arrimage et twist-lock.
Les taxes s’ajoutent au prix HT. La TVA s’applique sur l’ensemble du service. Les importations peuvent impliquer des droits de douane selon le pays d’origine.
Lorsque le conteneur devient un espace fixe, certaines communes demandent une déclaration préalable ou un permis de construire. Ces démarches varient selon le PLU et la durée d’implantation.
Les professionnels estiment que les coûts de logistique, de levage et de préparation du terrain représentent souvent entre 10 et 30 % du prix final. Les projets complexes impliquent des opérations supplémentaires, notamment sur des sites difficiles d’accès.
Prix d’un container aménagé (réfrigéré, citerne, bureau, boutique) et facteurs d’augmentation du prix
Les conteneurs aménagés regroupent plusieurs catégories : conteneur frigorifique, conteneur maritime isotherme, container citerne ou conteneur transformé en bureau, boutique, atelier ou espace de service. Leur prix dépend des matériaux, des équipements, des finitions et des travaux réalisés.
Prix observés
- 40 pieds frigorifique high cube occasion : 4 300 à 5 300 €
- 40 pieds isotherme high cube : 4 650 à 5 400 €
- 20 pieds isotherme occasion : 4 950 à 5 875 €
- 20 pieds frigorifique occasion : 5 700 à 6 600 €
- Chambre froide mobile en 20 pieds neuf : 20 500 à 22 000 €
Conteneurs citerne alimentaires 20 pieds
- Occasion : 12 500 à 14 500 €
- Rénové : 15 700 à 17 000 €
Les modèles aménagés montrent une forte variation de prix selon les options :
- Snack en container : environ 9 000 €
- Bureau aménagé 20 pieds : environ 14 000 €
- Boutique aménagée : environ 23 000 €
La variation dépend des équipements choisis, du niveau de finition, des performances thermiques, des installations électriques, du type d’isolation et des matériaux utilisés. Les entreprises utilisent ces modèles pour la restauration, le commerce, l’industrie, la santé ou l’événementiel. Le budget final dépend du niveau de transformation et du volume d’équipements intégrés.
